阿里、雷军退出!
作为最早深入公共交通实时查询领域的企业,“车来了”率先实现了将“公交车到站时间”和“公交车到站距离”可视化,用户可以进行基础的线路查询、预测车辆到达时间、车辆定位、进行上下车提醒等功能。“车来了”创始人&CEO邵凌霜及其多位团队成员毕业于北大计算机专业。邵凌霜曾希望将“车来了”发展为多领域、国际化的公司。
据官方统计,“车来了”已覆盖包括北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、重庆、成都、绍兴在内的全国448个城市,2015年公布的日活跃用户150万,覆盖公交车辆100万辆,每日实时处理20亿条公交车定位数据,日用户查询请求2000万次。2017年公布的总用户量突破6000万。
2013~2019年期间,“车来了”先后获得真格基金、雷军、阿里巴巴、CBC宽带资本、光谷创业咖啡、弘道资本、活水资本等累计5000余万美元融资。其中阿里巴巴参与了其A轮和B轮的融资,雷军、徐小平、袁岳等人参与数百万天使投资。
雷军曾认为“车来了”解决了公交出行的“硬需求”。宽带资本合伙人刘唯认为,“车来了”未来在公交移动支付、O2O领域的纵深探索,给了投资人足够的想象空间。
不过此后,
“车来了”再无融资消息传出。
此前有观点认为,国人每次出行人数过亿量,公交本身又具有高频刚需等特点,该市场估值达百亿。而“车来了”利用公交信息不对称的痛点,能够提升用户出行查询效率,率先抢占了这片“蓝海”,长远来看有助于为城市公交系统提供道路建设、线网优化等参考。
据南方都市报统计,目前主打公交查询的独立App有“掌上公交”“公交来了”“车到哪-实时公交”等软件,“车来了”App累计下载次数最高达到3.5亿。
不过,随着越来越多的城市推出了实时公交查询大屏、地铁App等集查询、定位甚至支付功能于一体的数字化系统,加上高德、百度、腾讯地图软件的高渗透率,对基于公交单一出行方式的“车来了”App可替代性越来越强。与此同时,用户对其“不准”“车都过站了没有提醒我”“广告泛滥,自动跳转”等投诉也不断。如何在完善公交地铁出行规划功能的同时,提升用户体验,参与市场竞争,是这家企业需要面对的挑战。
对此,
有网友表示
“确实好用...”
也有网友表示
“广告真的太多了...”
还有网友表示
“现在都用高德了...”
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来源:南方都市报 21世纪经济报道 企查查 每日经济新闻 网友评论
编辑:何思涵
校对:郑礼华二审:陶亮
三审:徐健辉